El chasis, de tipo tubular, se diseñó y construyó en las instalaciones del propio IES Politécnico. Después se diseñaron y construyeron los sistemas de suspensión y dirección, para ello se utilizaron piezas de varios vehículos y otras diseñadas específicamente para el proyecto.

           La carrocería está fabricada de fibra de vidrio y su elaboración y montaje es completamente artesanal. Los únicos elementos que no se construyeron dentro del instituto fueron el motor y las placas solares.

           Como propulsor se eligió un motor eléctrico sin escobillas integrado en la propia llanta de la rueda. Este motor tiene un rendimiento muy elevado, además en las frenadas regenera energía. El motor trabaja con una tensión de 48 voltios.

            Pero toda obra bien hecha tiene sus comienzos, sus primeros pasos, sus dificultades y sobre todo mucho trabajo. Eso es lo que te contamos a continuación.

            Estudiantes y docentes del IES Politécnico de Cartagena comenzaron ha preparar un vehículo propulsado por biocombustible, pero en febrero de 2010, desde ARGEM  (Agencia de Gestión de Energía de la Región de Murcia) se propuso la construcción de un vehículo eléctrico solar. El reto no era fácil, quedaban pocos meses para la competición, en julio y agosto los estudiantes estaban de vacaciones, y era algo completamente nuevo para todos ellos.

Un grupo de estudiantes y profesorado de distintos departamentos del IES Politécnico confeccionaron un Proyecto de "Vehículos Eficientes" cuyo primer paso fue el diseño del nuevo vehículo. El primer objetivo fue la construcción del chasis, una de las partes más importantes de cualquier automóvil ya que proporciona rigidez y estabilidad, al tiempo que dispone que todos los demás elementos vayan unidos a él. Como material se eligió el aluminio, mucho más ligero que el acero.

   Para conseguir las placas solares, el IES Politécnico firmó un acuerdo de colaboración con la fábrica de módulos solares EURENER. Las placas son de silicio monocristalino de gran eficiencia.

    La batería es de litio-manganeso, mucho más ligera que las usuales de plomo, un regulador permite optimizar la carga de la batería con la electricidad suministrada por las placas solares.
 

   Nº 19  Año 6   octubre  2010

            Durante los días 1, 2 y 3 de octubre se celebró la Solar Race Región de Murcia en el Circuito de Velocidad de Cartagena. Esta es una competición de vehículos creados por estudiantes de universidades e institutos y propulsados por energías alternativas. La prueba consistía básicamente en conseguir el mínimo consumo de combustible a una velocidad media de 25 km/h.

        El resultado de esta competición  para nuestro centro fue muy brillante ya que quedamos clasificados en 4º lugar por detrás de dos equipos franceses y la UCAM, y por delante de equipos con mas tecnología, presupuesto y medios como la Universidad de Cartagena (UPTC), la Universidad de Murcia (UMU), o el equipo representante del País Vasco, destacando además que fuimos el único instituto participante de la Región de Murcia

        Cuando se realiza un proyecto de este tipo surgen problemas y dificultades a cada paso. El no encontrar por ejemplo determinada pieza, supone rediseñar parte del vehículo para poder utilizar otra. Incontables las horas de dedicación de alumnos y profesores empleadas para el desarrollo de este proyecto, arduo y trabajoso pero que les proporcionó a todos los participantes un sentimiento de orgullo u satisfacción impagables cuando nuestro "bólido" recorrió sus primeros metros.

                                                                                 ¡¡¡ Enhorabuena a todos !!!